对于现在的华夏来说，尽管汽车行业的前景非常的广阔。



但是，对于国内的汽车制造商来说，机会却是未必很大。



因为，汽车行业是一个技术含量很高，规模效益有十分重要的重



型工业。经历了几百年的斗争，全球范围内，得国，米国和岛国十



来家跨国汽车公司，几乎已经垄断了整个汽车的技术话语权和品牌



号召力。



在华夏的市场上，原有的‘红旗'牌以及'魔都'牌轿车都已经被巧妙



的凶案灭。



曾经有记者，用百病缠身来形容国内的汽车工业的状况:投资分



散，开发能力差，生产成本高，销售服务体系近乎于原始。



如果华夏汽车也不能通过巨额资金的筹集来完成结构调整和充足



全军覆没绝对不是危言耸听。



也就是在这个时候，杨帆就是一脚踩了进来。



杨帆是属于那种不是怎么很有耐17心的人，所谓的按部就班，沿



台阶而上，在杨帆看来，这完全就是在浪费时间。



如今的杨帆可是华人首富，又是一个重生者，几乎可以算是资本



运营大师，胸怀，格局绝对不是一般人可以比拟的。



从去年的时候，杨帆虽然人在香江，实际上，杨帆也是在积极的



跟国外的得国联系，引起得国的设备，计划打造一条年产十万辆轿



车的生产线。



同时，杨帆也是挥舞着钞票，大肆的收购汽车公司。



华夏没有技术没有关系，那就跟国外好好合作，这样自己的经验



和积累那就不是从无到有，而是站在巨人的肩膀上面。



当然，关键的技术，人家还是不会轻易的拿出来的，但是，对于



杨帆来说，总是比起从无到有要好多了。



技术这个东西，学不来就偷，弄到手就自己研究。



节操这种东西，杨帆从一开始就是不存在的，在去年的时候，杨



帆就已经跟五家国际大汽车公司展开了广泛的合作。



与宝马打成了意向，合资生产宝马在全球销售最好的三系和五系



轿车。



与米国通用共同投资2.3亿美金组建合资企业，生产雪弗兰卡车和



SUV。



控股三江雷诺，百分之五十五，计划引进雷诺家用型经济轿车,



甘果。



收购航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机。



与丰田合作，开发使用华夏市场的丰田经济型轿车。



除此之外，杨帆更是跟世界第-大汽车零件部门供应商德尔福公



司共同开发491Q-ME，汽油发动机。



直接站在巨人的肩膀上，自主产权的轿车研发就不是闭门造车，



除此之外，杨帆还砸了一笔钱，邀请世界著名设计大师，乔治亚



罗主持车型设计，整车性能验证有国际权威机构——鹰国MIRA公司



饰演坚定，冲撞，壮汉，涂装，总装四大工艺均有世界著名汽车制



造公司提供。



重要的总成件，配件，则是由国际著名汽车厂商提供。



现在的华夏还是跟不上时代的发展，杨帆不介意砸钱，合资企业



就合资企业，总是要好过闭门造车。



当新闻联播把这些消息一-汇报的时候，整个华夏的汽车行业无



疑是发生了一场重大的地震。



除了这些，杨帆特别拿出了一个亿，专门跟青华大学汽车工业工



程开发研究院，杨洪出任理事长。



新闻联播认为，杨帆这个举动是取长补短，在积极学习国外先进



的技术同时，也是在增加自身的技术。



对于杨帆直接插手进汽车行业，对于华夏汽车行业来说，这简直



就是一个疯子。



完全不按照套路出牌。



尤其是，当杨帆的杨家将拍小客车，在新闻联播剪辑的镜头当中



，出现了组装镜头，再配合流畅的车型，看起来格外高大上的时候



他们都有一种不妙的感觉。



这只是小客车，谁知道，杨帆什么时候回开发出轿车的领域?



引进国外的