号的优势显而易见。



特别是这次的升级版亮相之后，载重和续航又有了极大的增强，甚至都不比大火箭差了。



那几架月球无人车，格雷看一眼就知道重量至少要按吨计，远远超出了他们之前对藏羚羊载荷的估计。



特别是激光通信系统，他们之前也有计划要部署地月激光通信系统，对于这玩意的基础重量有着深刻的了解。



在格雷的胡思乱想中，月球上的无人挖掘车已经挖完了所有容易挖掘的卫星残骸，并且把它们都装到运载车上。



到这里为止，嫦娥一号的回收任务算是圆满完成，剩下零碎或者深埋的部分只能等到载人登月的时候再由宇航员们挖掘了。



运载车载着满满一车残骸，平稳回到藏羚羊的船舱里。



然后藏羚羊号关闭船舱起飞。



只不过不是要回地球。



而是要飞到月球其他地方去。



在藏羚羊船舱里，现在还有三辆常规月球车，这些都是之前国内的库存，属于月球车的备胎，如果月球车发射失败的话，之后的发射任务就会用这些备胎顶上。



只不过国内月球车一箭成功，这些备胎就没了用处，毕竟为了处理这些废车，特意再造一个大火箭把它们送上月球不现实。



直到藏羚羊号的出现才给这些备胎带来了转正的希望。



这次藏羚羊就利用空余的载荷，把它们都带到了月球，准备放到月球上国内还没有探索过的地点。



也算是废物利用了。