比起猫厂的要差一大截。



根据未来汽车自己的实测，在120kh的等速续航里程测试中，es8的续航里程为226公里。



如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。



和宣称的355公里差距甚远。



真是的高档suv的心，市内代步车的命。



猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。



而猫厂快冲三十分钟能够达到的80电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。



又是一个让人尴尬的差距。



这其实都不算什么。



更尴尬的是售价，首批es8“创始版”车型定价为548万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要4754万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。



基准版es8车型售价448万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要3754万元。



猫厂的suv是三十万，是补贴前的价格。



更低的价格，更长的续航和充电速度，使得未来汽车前不久陷入了空前的窘迫。



创始版那一万辆还好，都是朋友或者投资人。



他们无论如何都不会退订。



可是基准版的这些预定客户，掀起了退订狂潮。



约有17的客户选择了退订。



未来汽车临时宣布调低售价，才稳住了剩下的客户。



李玢没办法不坦诚彼此的差距，要不然，坐在这里的他铁定会被人当成小丑看待。