19年1月18日，对华夏航空史而言是个沉重的日子，而后来还传说当天全世界在一天内竟然生了五起空难！



美国三起、苏联一起，加上华夏这起——一天五架飞机坠毁，大概除了战争时期，这也是绝无仅有的吧。 Ωbiu



不过这个一天5起空难的传说应该是后来的以讹传讹，因为没查到其它记录：但也因为这起生在山城的空难伤亡惨重，还有当时流传的各种小道消息，几十年过去张楠还记忆犹新！



一天五起应该是谣传，但年华夏的航空公司有三起空难倒是真的：除了这架伊尔18，在八月底，一架三叉戟降落香江时冲入海中，死了7人；



到了19年1o月还生了一件极度奇葩、不负责任导致的：晋省地方航空公司一架伊尔14型飞机，在临汾执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名、机组4名，除4名旅客被救出以外，加上2名路上行人，一共死了46个！



这架伊尔14内只有14个座位和一张沙床，却挤了44名乘客！



飞机竟然载，而且还是丧心病狂的载！



显然，这会有些人压根不把航空安全当回事！



2o几年后，张楠还在网上看过几篇118空难遇难者家属的纪念文章，对这件事深有感触，这也是他能不坐飞机就不坐飞机的原因。



离地三尺身不由己！



“怎么办？”



如果是恐怖-袭击或者劫-机，那张楠还有点办法：自己的保镖上去几位，稍微做点准备，等闲几个劫机犯还不是手到擒来？



甚至飞机还没起飞时就能把问题解决了。



但是该死的机械故障，怎么办？



没办法，抓瞎！



总不能让个人去告诉机场，你那架飞机的动机有问题，飞个两三个小时后可能有一台动机会出故障？



那是开国际玩笑！



那去打个密名电话？



大哥，那是犯法的！



而且飞了几个小时后才出现的故障，因为一个能立马查出来？



而且那次事故根据后来的调查，这事故生原因还非常复杂，压根就不是单个原因造成的：当天21时54分14秒，从机组报告“高度现在21oo米，第四顺桨了，第四故障……”



从其中一台动机故障至飞机坠毁，大约有二十三四分钟。



伊尔-18苏联伊柳辛设计局设计的四涡轮螺桨客机，华夏从59年就引进了一批伊尔18，显然已经不是新飞机。



后来调查这起事故的直接原因是由于4号动机故障，导致该动机失火、坠落造成的。



还有飞机维护保养问题不少，加上航材缺乏，人员培训、地面配套设施、通讯导航设备等方面不能适应需要等等…



问题复杂到了一下子说不清！



除非派几个级战士这会就把那架飞机给彻底破坏了，这起悲剧才不会生。



但张楠不是神仙，也不是什么我不入地狱谁入地狱的圣人，没那么伟大…



眯着眼睛想了几分钟，也没想出个万全之策。



“你个笨脑子！”



张楠突然想到个问题：京城去山城一天不止一个航班吧？



那是架夜航机，如果白天的航班那还管自己什么事？



自私的想法，但这就是现实：自己能力有限，不是神仙，只能保护自己身边的人。



想到这，起身打算出门。



同住一个套房的阿廖沙也站了起来，“老板，要出门？”



“不，就到大厅去一趟。”



一听这个，阿廖沙走了两步敲了下另一个卧室的门——套房有两个卧室，阿廖沙和林明一个屋。



这是班长要求的：任何时候，张楠身边都要跟着至少两个人。



19年，有些人为了钱可是什么事都会干的，而且如今枪支管控也不怎么严。一到大厅，看到温千惠就在前台，张楠走了上去。



“千惠，18号那天什么时候的飞机？”



“应该晚上的，大概是六七点的样子，我没仔细记。”



张楠忍住没说“你别去”，反而道：“过会裘波会送你回家。”



说完和边上几名值班前台点头致意了一下，转身离开，留下一下子有点不知所措的温千惠。



要知道之前张楠从来不在有翁千惠的同事在的情况下，和她说这样私人的事，但这会突然这么说，似乎是在让边上所有人知道——她就是自己的女人！



等张楠走了，一同值班的几名前台中终于有人忍不住，问道：“千惠，这个张先生在追求你？”



……



这边转身后的张楠面露微笑：想通了，要让她不上那架飞机，让她听自己的话不就行了。



反正是夜航机，那就让她第二天早班机再