价……



单程大约折合每人50美元！



载客，全世界的景区都一个样，越著名的越狠！



9点那趟还要高档些，说是内饰略微有所不同，还提供小餐点，其它都差不多，票价大约5美元。



至于张楠这会乘坐的这趟，那就是为阔佬们准备的，带有厨房功能的餐车，客车车厢重现了世纪初欧洲搽豪华列车的风格。



还没登上列车呢，就感觉到了它的特别：都他娘的有穿着衬衫、打着领带的乐队奏乐欢迎！



还好，衣服很西式，音乐是融合了原住民和西班牙、阿根庭、智利等风格的秘鲁音乐，热情豪迈，那位十多岁的吉他还是边唱边跳。



不用检票，秘鲁矿业部门请客，几十亿美元的超级客户，在任何一个发展国家，无论怎样高标准的招待都不为过。



节客车车厢包了两节半：刚入五月，夏季刚到，阔佬们刚来，这趟最豪华的列车也是今年首发，雨季的时候可没多少游客来。



其他乘客只有几个美国来的，给安排在最后一节车厢。



而这125公里的路途，列车只会在距离马丘比丘5公里的位置停站一次，目前那里是没有人会买这趟列车的车票的。



原因简单：一张车票80美元……



都已经不能单单用贵来形容，就是抢钱！



张楠一登上列车，感觉差不多就是“东方快车”餐车的风格：浓郁的复古风，木质和黄铜的扶椅、带有典雅印花图案的靠垫……



“还算凑合，不然这票价也太坑了。”



火车在印加大峡谷缓缓行驶，窗外，满目皆是茂密的树林和灌木，绵延起伏的崇山峻岭。远处的安第斯山脉在云雾缭绕忽隐忽现，雪山飞瀑依稀可辨……



要是把火车换成汽车，那种身在华夏藏区的错觉会更加的强烈！



铁路边有偶尔有秘鲁人的村落，远看那些人的衣服和建筑都似乎同康巴藏区的类似。



这条始建于1928年的高原铁路，由东向西北方向伸展，一路盘山过洞、蜿蜒曲折，又像是在跑成昆铁路。



从海拔400多米的库斯科，到2000多米的马丘比丘，脚下是乌鲁班巴河，都能看到河流在巨大的落差作用下，水流湍急、桀骜不驯，按照项伟荣的说法，就是有点大渡河的味道。



还能不时看到远处山坡上的印加遗迹：石头垒成的梯田，石头堆砌的屋舍，石头铺设的古道……这一切，似乎都在述说着这里曾经拥有的印加明。



列车一路下行，空气似乎都变得舒适起来，然后穿得像空姐的服务员送来巧克力、小点心和各种饮料。



都是印第安后裔的姑娘，讲的是生硬的英语。



小推车上东西很多，这会还不到午餐时间，张楠的座位前就实木质地的餐台，吃饭也不用去餐车。



“先生，您需要来点什么?”



张楠正在注视窗外的景色，听到这话，转头看到是服务员。



微笑了一下，“有什么饮料?”



“咖啡、可乐和古-柯茶。”



张楠有点……



古-柯茶，这会自个很想问一句：“有没有可-卡因?



有的话拿出来让咱开开眼。”



算了，知道古-柯这种灌木在安第斯山脉地区很常见，叶含可-卡因，有麻醉作用。当地印第安人常用古-柯叶泡茶，就是古柯茶，对这边的人而言和咖啡一样普通。



据说还能缓解高原反应，但张楠可是好同志，听到这名词就想到可卡-因！



以前鸦-片还拿来当治牙疼的药，但想想现在华夏西南部开始惹出大麻烦的海-洛因，还有美国社会里的可卡-因、瘾君子，张楠对古柯茶避而远之！



顺带这连咖啡也不要，怕那些杯子和古-柯叶混合过。



其他人也都不要古-柯茶，因为这会厨房已经在开始准备餐，关兴权叫过保罗，“让在厨房的伙计看牢点，老板讨厌毒-品。”



保罗点点头，这就离开。



张楠见过古-柯叶，前几天在视察矿场的时候，就看到有些矿工往嘴里塞绿色的古-柯叶咀嚼。



秘鲁的富人们一般没这个习惯，而矿工……



穷苦人很多都会咀嚼古-柯叶，大概是那些绿色的汁液能让人暂时解除劳累感觉。



但秘鲁的矿工似乎就没几个长命的！



真爱生命，远离古-柯叶！



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