觉得别扭，就定在空间更大的第五层。



动力系统与最初的设计图相比经过大幅度修改，最终使用的是柴-燃联合动力系统。



同一般军舰的柴-燃联合动力是柴油机作为巡航动力不同，这艘星辰号是倒过来，柴油机只会在进出港、通过特定狭窄航道需要长时间低速航行时使用，而平常巡航将会用上耗油量大得多的燃气轮机。



船大、人少，设备和军舰相比也少得多，有足够大的油舱。



再说船主家是家大业大，自己都有跨国巨星石油财团，不在乎自己的船多烧点油。



马力大，根据一帮工程师的计算、推测，星辰号试航时的最大航速有可能达到32.5节，满载状态下的最大速度过30节绝对没问题，最高巡航速度也能达到28节以上。



想要省油怎么办?



跑28节吧，那样比较省。



航程也不短，至少从汉堡外港出发，最高巡航速度跑一趟纽约是没问题的，不用担心半路没油了。



船上的常规安保系统是目前最先进的，设计时还考虑到了将来安保系统的更新换代问题，不需要将来搞点小改装就来个开膛破肚。



驾驶舱和主人套房周围都安装了装甲板和防弹玻璃，游艇上甚至还安装了一套导弹防御系统——雷达加红外、铝箔诱饵弹，除了拿线导反坦克导弹没办法之外，碰上雷达、红外指导的反舰导弹都能对付一下。



当然，雷达和控制系统已经安装，但诱饵弹发射系统得到了这游艇第一次正式出航、前往冈比亚之后，才会在那边新造的港口内安装。



很方便，空间预留了的，占不了多少地方和重量。



星辰号还配有多艘小型快艇和补给艇，那艘定制的观光潜艇也能当做秘密进出游艇的工具。



船上还有两个直升机停机坪，一个在船首，能起降黑鹰级别的中型直升机。



另一个在第八层甲板后半部分，可以用来起降普通的轻型直升机，比如贝尔206这一类四座、五座直升机。



防御安保设施上，在三层甲板内还有一处空间预留，船厂只知道是用来作为储物室，两侧舱壁可以打开开口：不奇怪，星辰号两侧的可开启开口有好几处，比如小艇储存舱的开口就要比这个大很多。



这会张楠看自己的船，是从下往下看，一上艇就到最地步看达到无人化操作水准的发动机舱，然后一层层往上看。



到第三层时，张楠注意到了这处预留的空间，或者说特意去看了看：这里会在冈比亚加装上一套大杀器！



同世界上大部分超级游艇一样，星辰号配套有声纳，只不过它的声纳系统达到了军用级别而已，还是俄罗斯货。



不太追求功能多强大、有效作用距离多远，所以体积重量也不是特别大。



造船厂原本推荐的是德国船舶常用的本土货，但船主有要求，东西金主提供，甚至还派来了俄国工程师配合。



德国人古板，西德人也不喜欢俄国人，但合同里本就有这样的伸缩条款，加上船主出钱大方，船厂老板也得屈服于金钱。



这一行就是这样，花钱的才是爷，想怎么该就怎么改，船厂执行就行。



必要德国货，一定要单位提及略大的俄国产品，那是为了兼容！



张楠在海上时最担心的是别人家的潜艇，那玩意就是个无声杀手，既然声纳是超级游艇标配，那就装个最先进的军用货色。



声纳大家有，但能超级游艇里头往里头塞反潜、反舰两用鱼雷的大概就星辰号这一艘！



是的，装那套声纳是为了同鱼雷系统配套！



APR-2E型鱼雷，苏联轻型鱼雷发展上的最后财富之一，直径350毫米，长三米七，重575公斤。



战斗部重达100公斤，里头装填的是威力远大于TN-T的高爆炸药，应该是奥克托金。



这种鱼雷的动力系统很有意思，用的是火箭发动机，航程不远，就3.7公里；航速快，能到62节！



APR-2E型鱼雷指导系统在苏联鱼雷体系内算最先进的一档，适合作为空投鱼雷使用，能攻击最大潜深600米的高速潜艇——舰载反潜鱼雷一般需要大航程，而飞机、直升机的高机动性弥补了这一缺点。



去年俄罗斯的把它拿出来，APR-2E型鱼雷第一次在法国巴黎航展上露面，还引起过不小的轰动。



俄罗斯的宣传上说它是航空反潜鱼雷，专门装备反潜飞机和直升机，能攻击现代高速潜艇。



不过外界不知道，APR-2E型鱼雷是有舰载型号的，只不过是试制版本，一开始是计划将来提供给一些伪装反潜渔船使用。



就生产了几套内部定型了的控制系统加十来组可拆解三联装发射装置，外加几十枚加了尾部发射药包装置的舰用反潜、反舰两用型号鱼雷。



普通军舰用这鱼雷参加海战几乎等于自杀，3.7公里的有效射程不值一提，不过要是伪装渔船在被北约军舰堵截时，倒能用它冷不丁要了对手的命！



可惜先进的APR-2E型鱼雷的生不逢时，特别是舰用版本，这才刚通过试验还没批量生