主任：“燃油效率与续航瓶颈。低空燃油消耗率较高，且油箱容量有限，导致该靶机的续航时间只有45分钟，航程仅600到900公里。这样的续航能力，让它难以模拟长时间低空巡航目标，也限制了训练场景的多样性。”



“而且这款靶机的维护复杂性高，可靠性低。发动机需要频繁检修，涡轮叶片易受低空尘埃磨损，维护周期只有约50小时，严重影响靶机的出勤率。根据我们之前的试验记录显示，有30的飞行故障与发动机机械问题相关。”



“因为材料和结构设计的制约，整个靶机重量太大，需要专用拖车运输，且每次飞行后需全面检查发动机和控制系统，准备周期长达48小时，难以满足高强度训练需求。”



“低空高速飞行时的振动导致金属结构易疲劳，叶片频繁断裂，机身裂纹问题频发。而且制造工艺精度不够，连接部位存在装配误差，经常导致振动传递至控制系统，引发自动驾驶仪误动作。”



“采用滑跑着陆，但低空飞行时气流扰动大，着陆姿态控制困难，约15的回收任务因接地速度过高导致机体损伤。”



“这个靶机在导航与通信系统的抗干扰方面也有短板。因为它依赖583遥控接收机和25yf-1遥控车进行指令传输，通信距离仅约50公里，且易受地形遮挡和电磁干扰。如果在山地环境中，信号衰减导致控制延迟，就会出现靶机偏离预定航线。”



“它缺乏现代扩频通信技术，敌方可通过窄带干扰压制遥控信号。前年在试验中，模拟电子对抗导致靶机失去控制，最终自毁。”



“还有信号模拟与任务设备的不足。比如雷达反射特性单一。仅通过5个被动式角反射器增强雷达回波，无法模拟不同类型目标的rcs特征。这就使得它无法区分喷气式飞机与巡航导弹的雷达信号，降低了训练价值。”



“因为靶机没有配备红外诱饵或模拟装置，难以应对红外制导武器的测试需求。且仅能挂载4枚曳光弹，缺乏模块化设计，难以快速换装电子对抗设备或新型传感器，限制了多任务能力。”



“还有地面测控系统的性能瓶颈，实时数据处理能力有限，多目标跟踪能力不足，环境适应性薄弱。电子设备在高温、高湿环境下易故障等等问题。去年在南方沿海的试验中，测控车因潮湿导致电路板短路，直接中断了任务。”



“好了我说完了，大家开始畅所欲言吧。看看我们要怎么样做出一款合格的低空靶机。”



他一口气说完，喝了一口水。



汇总起来，都是问题。



别说那些老头，就连程时都听得太阳穴“突突”跳。



整个会场雅雀无声，谁都不敢第一个说话。



主任说：“我们一条一条来。先说这个wp-6涡喷发动机的问题。有没有什么办法可以克服它现在存在的缺陷，哪怕只克服一部分都行。”



苏总工说：“燃油效率不高，那就想办法提高。采用双油路离心喷嘴替代单油路结构，提高油气混合效率。”



马常胜说：“或者用多次喷射技术，在加力燃烧室增加预燃室，实现分级燃烧。”



周安宇说：“用tc4钛合金替代原铝合金材料制造压气机叶片，减重的同时提高抗腐蚀能力。”



剩下的几个专家也依次发表了意见。



主任环视一圈：“还有么。”



程时不出声。



主任不知道他的来历，打算跳过他，直接下一个议题了：“那下一个，燃油”



周安宇抬手：“你等一下。”



主任以为他要说什么。



周安宇却皱眉说：“你不问问程时？”



人都给你弄到面前来了，这么好的机会，你竟然直接掠过他？！！



主任：“啊？”



这么一个毛头小子有什么好问的。更别说专家们都已经讲了那么多了。



无人机中心的人都有些不以为然。



周安宇冲程时抬了抬下巴：“你都自投罗网了，就该知无不言啊。”



程时叹气：“我就怕说太多，最后活都是我干。”



每一次都是这样，他提供了一堆解决办法给别人，结果发现最后都是他来解决。



马常胜：“别啊。说呗。”



程时只能说：“那我说了，你们有录音机吗？最好录下来。不然我说的比较快，你们可能记不过来。”



主任：“没事你说。”



他心里说：你那煞有介事的样子，说不过三句话就要停，有什么好记录的。



程时见他没反应，冷笑，要说话。



苏总工有些恨铁不成钢，对主任说：“叫你去拿录音机，你倒是叫人去拿啊。”



主任看这么多重要单位的技术带头人都为程时站台，只能叫人取了一个来。



程时就开始说了：“先说压气机的改进。关于提升效率与喘振裕度，有两个法子，第一个是增加风扇级。可以参考我们去年涡扇-10发动机的3级风扇设计，在wp-6的2级轴流