模拟舱内。
肖云一脸严肃。
“开飞机，尤其是驾驶战斗机可是一种精细活。”
“别看我们这些人都是五大三粗，但是只要进入座舱之后，就会变得十分小心谨慎，因为这玩意儿就是张飞绣花，粗中有细”
“你刚刚前半部分处理得十分完美，但是当你拉起机头以后，就变得有些急躁了，导致机头仰角太大，同时动力又稍显不足。”
“为什么会导致动力不足？原因就是伱的油门阀档杆和操作杆的配合出了问题”
“虽然我这么说有些苛刻了，你毕竟从来没有接受过专业的训练，能做到这一步就已经很不错了。但是你要记住，你的天赋远远异于常人，为了不能浪费你的天赋，所以不管是你，还是航校，甚至将来进了部队，都必须对你有更高的要求，你明白了吗？”
江辰重重点头。
声音也变得严肃起来，“谢谢您，我明白了。”
他知道。
肖云的这番话完全是肺腑之言。
自己和人家仅仅只有一面之缘，虽然说现在人家是自己的‘临时老师’，但是谁不知道这就只是一次逢场作戏而已？
但是肖云竟然会这么掏心掏肺。
把战机起飞过程揉碎了掰烂了，不耐其烦的详细解说。
江辰就算是一个铁疙瘩。
对人家也只会有感激之情。
“呼吸”
他重重的深吸了一口气。
重新将目光投向了正前方的屏幕上。
同时。
重新启动了‘战机’的全部电源。
随着电源重新被接通，江辰再一次启动了‘战机’的发动机。
轰隆隆轰隆隆
发动机的咆哮声再一次在室内训练室内响了起来。
模拟舱外。
所有人的注意力再一次被吸引。
只见江辰松油门，放挡板，松刹车
这架苏-30kk战斗机再一次开始沿着跑道滑跑起来。
速度越来越快，越来越快。
就像是一匹脱缰的野马。
其实驾驶飞机起飞说起来真的很简单。
不管是哪款飞机，起飞的时候都只需要操作三个设备即可。
分别是油门阀档杆、操作杆和脚蹬（方向舵）
油门阀档杆控制飞机发动机推力的大小。
向前推，动力增加，飞机就加速。
向后拉，动力减少，飞机就减速。
这就跟开车踩油门和松油门是同一个原理。
操作杆则是飞机在空中的方向盘。
向前下压，飞机就低头向下俯冲。
向后上拉，飞机就抬头拉起。
向左掰，飞机就往左边偏移翻滚。
向右掰，飞机就向右边偏移翻滚。
至于脚蹬（方向舵）则是飞机在地面上的方向盘。
左脚往前蹬，飞机就向左转弯，右脚向前蹬，飞机就向右转弯。
不过脚蹬还有一个功能，那就是两只脚同时踩下去，飞机就刹车了（地面上。）
所以想要驾驶飞机起飞升空，只需要先少量向前推动油门阀档杆，驾驶飞机开始向前滑行。
同时听过脚蹬调整飞机前进的方向，让其对准跑道中心线。
接下来。
就只需要将油门阀档杆推到底。
让飞机发动机保持最大推力状态。
这时候，飞机就会以最大推力开始滑行，加速
等到飞机的速度达到v1决断速度（180k/h-200k/h）的时候，飞行员只需要缓慢向后拉动操作杆，将飞机机头给拉了起来。
然后飞机抬起前轮，仰头，离地。
这时候。
飞机已经脱离地面，进入空中了。
只需要飞机飞到一定的高度，然后收轮即可。
但是说起来真的很容易，驾驶起来真的会这么简单吗？
实际不然。
众所周知。
飞机在起飞和降落两个阶段，是空难事故最为频繁的两个阶段。
如果飞机起飞过程真的这么简单，那为什么会有那么多空难事故发生？
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