是的。



对于任何一个国家来说，飞行员都是十分宝贵的‘国家财富’。



培养一名合格的飞行员不但成本高昂，而且程序十分繁琐，费时费力。



尤其是空军飞行员。



现代空军飞行员的培养主要分为四个阶段——筛选和初级训练阶段；中级训练阶段（又称基础训练阶段）；高级训练阶段；改装训练阶段（又称转换机型阶段）



不过。



各国空军的培养模式又有所区别。



比如说美国空军的培养方式主要采用三级三级制，即三个阶段三种教练机。



但是我军的话，则是‘三级五阶段’。



三级是院校训练、基地训练、部队训练。



五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。



因为培训的周期太长了，所以需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构。



现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。



所以飞行员成长到不同的阶段，驾驶的飞机不同，投入的成本也不同。



1986年，我过空军有关部门曾针对飞行员的培训成本进行过审计，培养一名能够担任作战值班任务的歼-8飞行员需要287万人民币，



至于轰-6飞行员，则是需要惊人的465万。



这可是在三十多年前。



折合成黄金的话分别是57公斤和93公斤。



所以西方有一种说法，那就是培养一名合格的战斗机飞行员所需要的成本，是与该飞行员的体重基本相等。



如果该歼-8飞行员一直服役到最高年限，那么他所需要的经费将会是惊人的3467万。



轰-6飞行员则需要4200万。



折合成黄金的话，分别是700公斤和800公斤。



由此可见。



飞行员的珍贵程度，甚至远远超过了其所驾驶的军机。



所以在遇到极端情况下下，飞行员是可以弃机跳伞逃生的。



因为飞机没了可以再造，再买。



飞行员没了可就没了。



但是飞行员跳伞跳伞也是需要讲究时机的。



必须尽最大努力，避开人口稠密区。



甚至为此牺牲自己的生命也在所不惜。



因为如果造成了地面无辜群众的死伤，飞行员就算跳伞逃生成功，依然也会被追责，承担责任。



但如果飞行员在紧急关头成功避开了人口稠密区。



不但无过，反而有功。



1981年。



前苏联一架米格-23战斗机在进行日常训练的过程中，飞机发动机突遭故障，导致空中停车。



但是驾驶这架米格-23战斗机的飞行员尼古拉.科斯耶夫在飞机发生故障时竟然没有采取任何措施，就直接选择了跳伞逃生。



于是。



这架重达二十多吨，并且携带实弹的战斗机就这么直挺挺的朝着地面摔了下去。



关键是。



下方正好是人口密集区。



所以这架战斗机就直接砸中了一所学校。



造成了上百名学生的死伤。



诚然！



酿成此次惨烈事故的元凶是战斗机突发的机械故障。



但是如果飞行员能够沉着应对，并没有选择苟且逃生，那么飞机依然是有很大的概率飞出人口稠密区的。



就是因为飞行员贪生怕死。



才造成了一百多名学生的死伤。



所以此次惨烈事故发生之后，驾驶米格-23战斗机的飞行员尼古拉.科斯耶夫就遭到了逮捕，并被送上了军事法庭。



不止如此。



他的名字还被各国空军作为反面教材反复提起。



并永远的钉在了耻辱柱上。



现在江辰和刘赟就遭遇到了这么‘尴尬’的情况。



火势已经从发动机舱蔓延至整个机身了。



飞机的速度依然狂掉。



短短一两分钟的时间就已经从九百多迈掉到了六百多迈。



但是飞机下方正好是一座小镇子。



并不适合弃机跳伞。



小镇子毗邻空大信阳分校校区。



校区里可全都是空大的师生呢