今天晚上的夜航训练很简单。



只需要驾驶着飞机，按既定航线在天上飞个吧小时。



然后成功将飞机降落在跑道上就行了。



所以三架歼教-7围绕着蚌埠兜了两个大圈子，就准备返航了。



夜航返场首先要找到机场。



看得见跑道。



什么？



现代飞机不都有盲降系统吗？



既然都已经有了盲降系统。



还需要飞行员目视跑道才能降落？



其实盲降系统没有那么‘神奇’，最多只能起到辅助性的作用。



哪怕智能程度再高，性能再先进的飞机在降落的时候，飞行员都必须目视找到机场跑道，才能实施降落。



盲降系统只能在大雾天或者夜晚等视线不好的情况下，起到一定的辅助性作用。



如果飞行员完全依赖盲降系统。



那将是对自己，对单位（部队、航司），对其他所有人的不负责。



科技再先进。



最靠谱的依然是人的眼睛。



更何况。



歼教-7算不上一款真正意义上的现代飞机。



盲降什么的根本不存在。



“猎隼，你可以二转，加州秃鹫四转，黔之驴你在最后”



通讯频道里。



梁正宏的声音响起。



不管是歼教-7还是教-8，在降落的时候都要绕着机场上空转几个弯，兜几个圈子。



这样做的目的就是让飞行员目视跑道位置。



这也就是所谓的‘三边’和‘五边’。



因为飞机在降落时飞行员几乎没办法从机头方向往下看，只能侧身从两翼向下观察。



飞机绕机场飞行兜圈子转弯的时候，飞行员就可以多次确定跑道位置。



和民航客机的降落程序几乎一模一样。



但如果是更先进的三代机、四代机等等。



那就不用那么复杂了。



直接落地就行。



“猎隼收到。”



“加州秃鹫收到。”



耳机里。



刘敬东和王先云的声音接连响起。



江辰瞥了一眼右下方一闪一闪的领航灯，也立即回道，“黔之驴收到。”



等到远处领航灯完成转向之后。



他也轻轻向前下压操作杆。



在下高度的同时，也开始给飞机减速。



然后左脚踩着左舵，向左掰动操作杆。



飞机轻轻向左偏移，完成向左转向。



完成转向之后，他正好处于机场跑道的右上方。



还需要完成三个转弯，才能对准机场跑道。



更远处。



bb市区灯火辉煌。



这座历史悠久的‘珍珠城’彷佛重新焕发了新生。



头顶。



皎洁的月光柔和。



下方！



万家灯火璀璨。



所以驾驶着飞机在夜空中飞行，彷佛就像是在银河之中泛舟一样。这就是夜航的魅力。



虽然承受了一定的风险，但也能欣赏到最美的风景。



“我之前上网的时候看过一个观点，说一个国家或者地区的经济状况好不好，最简单直接的方式就是开着飞机在天上飞一圈，看看地面的灯光亮度就可以得到答案了。”刘赟也突然感慨道。



江辰笑道，“不需要飞一圈，卫星图片就行。”



“网上不是有一张卫星图片嘛，就是夜间拍摄朝鲜半岛的卫星图。北棒这边漆黑一片，南棒那边灯火辉煌，对比十分强烈。”



“我们国家也差不多呀。”刘赟感慨道，“东南沿海发达程度，和那些发达国家相比也不遑多让，但是西部地区就差多了。”



“老刘，心急吃不了热豆腐哦，慢慢来。咱们能在短短几十年发展到今天这个地步，已经很了不起了。”江辰道。



刘赟笑骂道，“你小子反而说教起我来了，倒反天罡啊伱。”



“不过我也只是感慨而已，现在国家确实发展神速。不说别的，就说海陆空三军的新装备，都跟下饺子似的，没有经济的反哺，哪有那么多新装备？”



“所以你们这一代人赶上了好时代啊。”



“哪像我们哟，当年下部队的时候能飞一飞歼